Turkish Airlines возглавила рейтинг экспортеров Турции

По данным исследования «1000 крупнейших экспортёров Турции», подготовленного Ассамблеей экспортёров Турции (TİM), совокупный экспорт товаров и услуг Турции по итогам 2025 года достиг 395,9 млрд долларов, из которых 273,3 млрд долларов пришлось на товары и 122,6 млрд долларов — на услуги. Внутри этой структуры Turkish Airlines заняла первое место среди экспортёров с показателем 17,8 млрд долларов. Для логистического рынка это не вопрос рейтинга, а индикатор того, что экспорт услуг, включая авиационный сегмент, сохраняет системное значение для внешнеторговых потоков Турции.

Позиция THY в экспортном рейтинге

Согласно опубликованным данным, Turkish Airlines стала крупнейшим экспортёром Турции по итогам прошлого года. Объём экспорта компании указан на уровне 17,8 млрд долларов.

Второе место заняла Ford Otomotiv с 11,4 млрд долларов. Третья позиция осталась за Toyota Otomotiv, экспортировавшей продукции на 3,9 млрд долларов. Первая тройка крупнейших экспортёров, как отмечает источник, не изменилась по сравнению с предыдущим годом.

С практической точки зрения для участников ВЭД важно, что среди тысячи крупнейших экспортёров только Turkish Airlines и Ford Otomotiv превысили порог 10 млрд долларов. Это показывает концентрацию значительной части экспортной выручки в ограниченном числе крупных операторов и промышленных групп. Для грузоотправителей это означает необходимость учитывать не только тарифную сетку, но и приоритеты мощностей, расписание, доступность авиационных слотов и устойчивость сервисов на маршрутах, связанных с Турцией.

Структура первой десятки и сигнал по отраслям

После первой тройки в рейтинге указана TGS Dış Ticaret с экспортом 3,2 млрд долларов. На пятом месте — ARCA Savunma Sanayi с 2,9 млрд долларов. Далее следуют Kibar Dış Ticaret с 2,8 млрд долларов и Türkiye Petrol Rafinerileri, TÜPRAŞ, с 2,7 млрд долларов.

Отдельно отмечен рост ARCA Savunma Sanayi: компания поднялась с 38-го на 5-е место, увеличив объём экспорта на 392,1% по сравнению с предыдущим годом. Всего 25 компаний из первой тысячи экспортировали товаров и услуг более чем на 1 млрд долларов каждая.

Для логистики это означает, что нагрузка формируется неравномерно: авиационный экспорт услуг, автопром, оборонная промышленность, внешнеторговые посредники и нефтепереработка представлены в верхней части списка. При планировании поставок через Турцию следует отдельно проверять условия по срокам, требованиям к документам, страхованию, режимам ответственности перевозчика и возможным ограничениям по номенклатуре. Сам факт лидерства авиаперевозчика не заменяет проверки конкретного маршрута, тарифа и условий перевозки по инкотермс.

Что учитывать грузоотправителю

Данные TİM фиксируют общий масштаб: тысяча ведущих экспортных компаний Турции обеспечила 182,2 млрд долларов экспорта в 2025 году. На фоне общего экспорта товаров и услуг в 395,9 млрд долларов это подтверждает высокую роль крупных корпоративных отправителей в формировании спроса на транспортную инфраструктуру.

Параллельные отраслевые сообщения указывают на разнонаправленную динамику по отдельным товарным группам: экспорт плит ДСП из Турции в мае вырос на 8%, стоимость экспорта стали из Турции в январе—мае 2026 года снизилась на 3,2%, а экспорт зерна из России в Турцию за пять месяцев, по данным профильного источника, вырос в разы. Эти сведения не позволяют сделать единый вывод по рынку, но показывают, что по разным грузовым категориям нагрузка на цепочки поставок меняется неодинаково.

Практический прогноз для импортёров, экспедиторов и компаний, работающих с Турцией, сводится к следующему: авиационный канал будет оставаться значимым для экспортной статистики и чувствительным к спросу со стороны крупных клиентов; по морским, автомобильным и мультимодальным схемам потребуется отдельный расчёт по срокам, стоимости хранения, демереджу и пропускной способности терминалов. До заключения договора перевозки целесообразно сверять не только фрахт или ставку авиаперевозки, но и полный пакет расходов по маршруту, включая таможенное оформление, складские операции и возможные задержки на стыках логистической цепи.