Рост экспорта российского гороха и зерновых в Турцию: аналитика для логистов
Горох, чечевица, нут — всё это сейчас вагонами идёт через Босфор. По данным пресс-службы ЦОК АПК, экспорт российского зерна в Турцию за январь–июль 2026 года вырос на 67% — до 6,7 млн тонн.
Для нас, перевозчиков на Черноморском направлении, это не абстрактная статистика, а конкретные заявки на тягачи и прицепы, а главное — понимание, где рынок может резко развернуться.
Что в трюмах
Семь месяцев — и вот разбивка: пшеницы 3,2 млн тонн (рост вдвое, причём дурума — почти в семь раз), кукурузы 940 тыс. тонн (тройной рост), ячменя 330 тыс. тонн (рост в пять раз). Зернобобовые — 387 тыс. тонн, плюс 29%. Гороха — 204 тыс. тонн, чечевицы — 86 тыс. тонн (рост в три раза). Плюс шроты, отруби, жмыхи — суммарно больше миллиона тонн. Направление загрузки для рефрижераторов и навалочных — одно из самых горячих на Чёрном море прямо сейчас.
Почему Турция открыла шлюзы
Прошлый сезон у турецких фермеров выдался одним из самых засушливых за десятилетия. Валовой сбор пшеницы опускался до 16,8 млн тонн. В марте 2026-го Анкара сняла ограничения на импорт — и рынок заполнило российское зерно. Короткое плечо через Чёрное море, конкурентная цена, отлаженная логистика из Новороссийска и Тамани. При этом Турция — крупнейший мировой хаб по переработке зерна и производству муки, внутренний баланс по данной продукции закрыт. Экспорт мукомольной пшеницы, который был запрещён с марта 2025-го, снова разрешён.
Новые правила и риски на маршруте
Важно для тех, кто возит зерно в Турцию: с 4 августа 2026 года вступили в силу новые фитосанитарные требования. Пять видов головневых заболеваний признаны запрещёнными патогенами — проверка теперь лабораторная. Нашли патоген — груз не пропустят через таможню. На капыкуле и в портах Мерсин и Самсун это может означать простои и дополнительные расходы на сертификацию.
Плюс — прогнозы рекордного урожая в Турции в 2026 году. Если Анкара снова введёт защитные меры, поток может схлынуть так же быстро, как нахлынул. Перевозчикам, которые сейчас нарастили подвижной состав под зерновой маршрут, стоит диверсифицировать заявки. Прогулки по весенним ценам и маршруты под культурную программу и жизнь в Турции — это одно, а рентабельность рейса через Босфор с полуприцепом под зерно — совсем другая арифметика.