Экспорт российского зерна в Турцию вырос на 67% и изменил логистику черноморских портов

По данным ФГБУ «Федеральный центр оценки безопасности и качества продукции АПК», в январе—июле 2026 года объём экспорта российского зерна и продуктов его переработки в Турцию составил 6,7 млн тонн, увеличившись на 67% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Для участников рынка морских перевозок и таможенных брокеров, сопровождающих агропродовольственные потоки через черноморские порты, цифра означает резкое уплотнение грузопотока в сегменте насыпных и навалочных грузов — с прямым влиянием на очереди на рейде, ставки фрахта и сроки таможенного оформления ГТД.

Структура грузопотока

Отгрузки зерновых культур выросли кратно: пшеница — в 2 раза, до 3,2 млн тонн; кукуруза — в 3 раза, до 940 тыс. тонн; ячмень — в 5 раз, до 330 тыс. тонн. Зернобобовые увеличились на 29% (387 тыс. тонн), в том числе горох — на 36% (204 тыс. тонн), чечевица — в 3 раза (86 тыс. тонн). Из продуктов переработки: пшеничные отруби — 817 тыс. тонн (минус 13% к 2025 году, но выше всех предыдущих аналогичных периодов); подсолнечный шрот — плюс 10%, до 487 тыс. тонн; кукурузные отруби — плюс 43%, до 110 тыс. тонн. По данным источников, аналогичную динамику демонстрирует и экспорт удобрений — объёмы поставок в Турцию за июнь выросли более чем в 4 раза.

Причины и логистический контекст

Руслан Хасанов, директор ФГБУ «ЦОК АПК», связывает рост поставок с совокупностью факторов:

1. Засуха 2025 года в Турции — один из самых засушливых сезонов за последние десятилетия; валовой сбор пшеницы опустился до 16,8 млн тонн, что вынудило страну снять ограничения на импорт в марте 2026 года.

2. Привлекательная цена российского зерна при коротком логистическом плече через Чёрное море — преимущественно паромные и контейнерные перевозки порт-порт с минимальным временем транзита.

3. Турция как крупнейший мировой хаб по переработке зерна и производству муки — внутренний продовольственный баланс по данной продукции закрыт; косвенное подтверждение — недавняя отмена запрета на экспорт мукомольной пшеницы, действовавшего с марта 2025 года.

При этом Хасанов допускает, что часть текущего спроса обусловлена стремлением экспортеров завезти максимальные объёмы по ранее заключённым контрактам — до возможного введения Турцией протекционных мер на фоне прогнозов рекордного урожая в 2026 году.

Практические риски для логистических цепочек

Для перевозчиков, экспедиторов и таможенных представителей, работающих с турецким направлением, складывается следующая картина:

1. Порты отправления (Новороссийск, Туапсе, Тамань) — резкий рост насыпных потоков увеличивает нагрузку на терминалы, очереди судов на рейде и, соответственно, демередж/детеншен при задержках.

2. Порты назначения в Турции (Искендерун, Измир, Мерсин, Самсун) — приёмка и хранение зерновых в условиях сезонного пика могут создавать узкие места, влияющие на время разгрузки и оборот вагонов/судов.

3. Таможенное оформление — при объёмах такого масштаба вероятны усиленные фитосанитарные проверки и требования дополнительных сертификатов, что увеличивает сроки выпуска ГТД.

Краткосрочный прогноз: до конца сезона-2025/26 ставки на перевозку насыпных грузов из чёрноморских портов в Турцию с высокой вероятностью останутся под давлением. Долгосрочное влияние зависит от того, реализуются ли протекционные меры Анкары после объявленного рекордного урожая — в этом случае грузопоток может перестроиться к IV кварталу 2026 года.