MSC повышает стоимость доставки контейнеров из Азии в порты Турции

MSC с 15 сентября 2026 года ввела два дополнительных сбора на контейнерные перевозки между Азией и турецкими портами — надбавку за проход Суэцкого канала и надбавку за риски безопасности в акватории Красного моря. По данным Dünya Gazetesi, совокупно наценка достигает 91 доллара за TEU и распространяется на 13 ключевых портов Турции, включая Стамбул, Мерсин, Измир и Гебзе.

Откуда сборы и сколько в сумме

Решение MSC оформлено как две отдельные надбавки — одна привязана к тарифу за транзит Суэцкого канала, вторая — к страховым и операционным рискам работы в Красном море. Лимит по объединённой ставке — до 91 доллара за двадцатифутовый контейнер. Для 40-футового TEU-эквивалента суммы пропорционально выше. Действуют они на маршрутах из Азии в турецкие порты и обратно.

Куда пойдут контейнеры

Под надбавку попали 13 портов: среди названных — Стамбул, Мерсин, Измир и Гебзе. Это основные ворота для импорта комплектующих, электроники, текстиля и расходников из Китая, Юго-Восточной Азии и Индии. Для перевозчиков, работающих через Мерсин и Измир, это прямое удорожание входящего потока. Для тех, кто завозит через Стамбул и Гебзе — тоже, плюс дополнительная нагрузка на автовывоз вглубь страны.

Что это значит для грузовладельца

Перевозчики уже получают уведомления — наценка включается в фрахт отдельной строкой, проверить её наличие в инвойсе нужно до оплаты. При планировании поставок на октябрь–декабрь закладывайте дополнительные 60–180 долларов на стандартный контейнер в зависимости от типоразмера. Альтернативный маршрут через Каспий и Средний коридор обходит Суэцкий канал, но добавляет перевалку и время — считайте не только деньги, но и оборот. Тягачи на Стамбул — Гебзе будут забирать дороже, тахограф покажет лишние сутки в пути, а расход топлива на длинном плече через Иран или Закавказье съест часть экономии на фрахте.