Логистические издержки продолжают снижать прибыль экспортных компаний.

Для сравнения, в ЕС и США — 8–10%, в Таиланде и Китае — 13–14%. В тот же день «Укрзализныця» подняла грузовые тарифы на 30%, порты Одессы и Черноморска урезали приёмку вагонов. Для нас, турецких перевозчиков и экспортёров, это не чужая сводка: мы возим те же рефрижераторные контейнеры и делим рынки ЕС и Ближнего Востока с Вьетнамом и Украиной.

Откуда цифры

Вице-президент Ассоциации предприятий общественного питания Хошимина Нгуен Фук Кхоа на конференции назвал главный индикатор: ставки на рефрижераторные контейнеры на международных маршрутах за последние месяцы прыгнули с 2800 до 7800 долларов. Пик пришёлся на май–июнь, сейчас откатились, но держатся выше 5000. По его словам, именно эти тарифы гонят вверх себестоимость морепродуктов и скоропорта. Дополнительный удар — тарифная политика США с полуночи 24 июля: пошлины 10–12,5% на товары из торговых партнёров, включая Вьетнам. Замгенсека VASEP Тран Тхуй Куэ Фуонг привела пример по креветке: плюс 2,5% к ставке — серьёзная добавка к затратам.

Украинский железнодорожный фронт

По данным Forbes.ua, с 1 августа «Укрзализныця» подняла грузовые тарифы на 30%, на порожний пробег вагонов — сразу на 60%. С января возможно ещё плюс 15%. CEO компании Александр Перцовский ранее заявил: без пересмотра тарифов ждёт операционный дефицит в 26,3 млрд грн и чистый убыток 21,9 млрд грн по итогам года. Причина — блокада черноморских портов и рост логистических расходов. По данным delo.ua, ограничения на приёмку грузов в направлении Одессы и Черноморска уже действуют.

Что это значит для нашего маршрута

Мы в той же связке. Турецкие трейдеры овощей, фруктов, рыбы и морепродуктов работают на тех же направлениях, что и вьетнамцы с украинцами. Рост ставок на рефрижераторы и портовые заторы в Черноморском бассейне перераспределяют фрахт, увеличивают время оборота тягача и стоимость холодильной цепи. На капыкуле и ирсалие это сказывается косвенно — через изменение ставок и приоритетов судовых линий. РЖД, по данным prospect.com.ru, параллельно вводит скидки на металлы и глинозём: оптимизация идёт по всем фронтам, но пока в чужую пользу.

Что отслеживать

— Ставки на рефрижераторные контейнеры в направлении Ближнего Востока и ЕС — там же, где ходит наш экспорт.

— Движение по черноморским портам: ограничения моментально перекидываются на фрахт.

— Тарифы ТСЖД и соседних ж/д: догоняют ли украинский рост.

Логистика перестала быть просто статьёй расходов — она стала фактором конкурентоспособности. Пока соседи считают, как удержать маржу, нам стоит пересчитать рентабельность каждого рейса.