Влияние атак в Чёрном море на морскую логистику и риски грузоперевозок

Прямые попадания по нейтральным судам

Сухие цифры агентства Dryad Global, которые приводит Riviera Maritime Media: 19 июня российские дроны атаковали два торговых судна, выходивших из украинских портов. Есть жертвы среди экипажа. 22 июня — снова удар по трем судам под иностранными флагами, шедшим к Одесской области. Турецкий тягач с контейнерами получил серьёзные повреждения и пожар на борту, один член экипажа погиб. Схема понятна: бьют не по военным кораблям, а по логистике. И цепляют всех, кто рядом.

Инфраструктура горит с обеих сторон

21 июня украинские дроны поразили российскую инфраструктуру в районе Керченского пролива. Основные цистерны для хранения топлива на Керченском морском терминале уничтожены, на порту «Кавказ» — пожары. Паромное сообщение через пролив приостановлено. С другой стороны — удары по Одессе и Черноморску. Портовые краны, склады, подъездные пути — всё это теперь под прицелом. Для перевозчика это означает простои: судно не может ни погрузиться, ни выйти, даже если сам оно в целости.

Что это значит для наших рейсов

Мы, перевозчики, привыкли считать стоимость рейса: топливо, тахограф, оси. Теперь в смету ложится ещё одна строка — «военный риск». Страховщики, по данным того же Dryad Global, уже подняли премии. И они поднимутся ещё. Маршруты, которые раньше шли через Новороссийск, Одессу или к грузинским портам, теперь требуют пересчёта. Альтернатива — сухопутные перевозки через Турцию дальше на запад, но это другой километраж, другие расходы, другие сроки. Рентабельность рейса висит на волоске. Отслеживать нужно не только сводки новостей, но и телеграммы от своих агентов в портах: какой порт работает, какие суда стоят, где объявлен «красный» уровень страхования. Впрок запасаться временем и запасным маршрутом.