Турецкий экспорт установил исторический рекорд в 25,6 млрд долларов

Глава ведомства Омер Болат на презентации данных охарактеризовал июльский результат как «самый высокий показатель экспорта». Для операторов логистического рынка Турции значение имеет не только абсолютная цифра, но и её корреляция с динамикой импорта и структурой товарных потоков, определяющих загрузку портов, терминалов и автодорожной инфраструктуры.

Динамика и накопленные показатели

По данным Минторга зафиксированы следующие количественные ориентиры:

1. Январь — июль 2026 года: экспорт — $161,6 млрд (+3,4% к аналогичному периоду 2025 года).

2. Скользящие 12 месяцев: экспорт — $278,6 млрд.

3. Июль 2026 года: импорт — $33 млрд (+5,2%), с начала года — $222,1 млрд (+4,7%).

4. Полный 2025 год (для сопоставления): экспорт — $273,3 млрд, импорт — $279 млрд.

Совокупный годовой объём экспорта, по сведениям Yeni Şafak, превысил $401 млрд в годовом исчислении.

Структура внешней торговли

В географическом разрезе июльского экспорта первые позиции занимают:

1. Германия — более $2 млрд.

2. США — $1,7 млрд.

3. Великобритания — $1,3 млрд.

Основные источники импорта в июле:

1. Китай — более $5 млрд.

2. Германия — $2,5 млрд.

3. Россия — $2,1 млрд.

В товарной разбивке отдельного внимания заслуживает российское направление: по сведениям «Альта-Софт», экспорт железа и стали из РФ в Турцию в июне 2026 года вырос на 14% к предыдущему месяцу и достиг максимума за последние четыре года. Рост обусловлен высоким спросом со стороны турецких промышленных предприятий.

Последствия для логистики и прогноз

Зафиксированная динамика означает для логистической отрасли Турции следующее:

1. Рост загрузки экспортно-импортных мощностей. Превышение импорта над экспортом в июле ($33 млрд против $25,6 млрд) удерживает отрицательное сальдо и формирует устойчивый встречный поток контейнерных и навалочных грузов через черноморские и средиземноморские порты.

2. Усиление нагрузки на таможенные терминалы. Рост импорта на 5,2% за месяц и 4,7% с начала года объективно увеличивает время оформления ГТД, особенно в узлах с высокой долей сборных грузов — Стамбул, Мерсин, Измир.

3. Сохранение высокого спроса на сырьевые категории. Российское железо и сталь, китайская промышленная продукция и германские комплектующие формируют базовый грузопоток, чувствительный к курсовой разнице и тарифным корректировкам.

Параллельно с промышленными категориями аналогичные сигналы фиксируются в нишевых потребительских сегментах — в частности, на рынке виниловых пластинок, где рост продаж сопровождается обновлением спроса на сервисное обслуживание аудиотехники. Для логистики это формирует дополнительные категории мелкоштучных и хрупких грузов с отдельными требованиями к условиям транспортировки и таможенного декларирования.

При сохранении текущих темпов годовой экспорт Турции в 2026 году превысит значение 2025 года, а импорт продолжит опережать экспорт, поддерживая высокий оборот контейнерных и навалочных перевозок. В краткосрочной перспективе это увеличит сроки таможенного оформления сборных грузов и сохранит давление на стоимость фрахта в черноморском бассейне.

В зоне мониторинга остаются августовская статистика Минторга, удержание Россией позиции в тройке крупнейших поставщиков и объёмы поставок чёрных металлов как индикатор активности строительного и машиностроительного секторов.