Торговля Украины с Турцией: анализ товарооборота и логистики

1. Турция в первой тройке: параметры оборота

Согласно опубликованным расчетам, товарооборот Украины с Турцией за первые пять месяцев 2026 года составил $4,21 млрд. Импорт из Турции оценен в $2,66 млрд, экспорт Украины в Турцию — в $1,55 млрд. Отрицательное сальдо для Украины по этому направлению указано на уровне $1,11 млрд.

В логистической плоскости эти цифры фиксируют двусторонний поток, а не односторонний экспортный канал. Турция одновременно выступает поставщиком промышленных товаров и рынком сбыта для украинской продукции. Для практики перевозок это означает наличие встречной загрузки, но не гарантирует автоматического баланса по ставкам: структура импорта и экспорта различается, а значит, требования к упаковке, сертификации, фитосанитарным документам, режиму хранения и срокам доставки также будут различными.

Китай остается крупнейшим партнером Украины с товарооборотом $11,75 млрд, при этом импорт из Китая составил $11,09 млрд, экспорт — $663,8 млн. Польша занимает второе место с оборотом $5,85 млрд: импорт — $3,88 млрд, экспорт — $1,97 млрд. На этом фоне Турция не конкурирует с КНР по масштабу импортного потока, но имеет значение как региональный маршрут, связанный с Черным морем, промышленными поставками и аграрным экспортом.

2. Концентрация торговли и последствия для маршрутов

По данным источника, топ-10 торговых партнеров Украины обеспечили около $36,1 млрд товарооборота, то есть примерно 62% всей торговли товарами. На них пришлось около $27,1 млрд импорта и $9,0 млрд экспорта. Общий импорт Украины за январь–май достиг $40,5 млрд, экспорт — $17,6 млрд, отрицательное сальдо торговли товарами составило около $22,9 млрд.

Для участников перевозочного рынка такая концентрация означает, что основные риски будут сосредоточены не в экзотических направлениях, а в уже нагруженных коридорах: Китай — Украина, Польша — Украина, Турция — Украина. При планировании поставок из Турции в Украину и обратно целесообразно заранее проверять не только ставку фрахта, но и совокупную стоимость маршрута: портовые сборы, простой, демередж, условия инкотермс, доступность автотранспорта на последней миле и требования к документам по конкретной товарной группе.

Отдельно следует учитывать, что Германия и США также вошли в первую пятерку партнеров Украины. Торговля с Германией составила $3,68 млрд, с США — $2,49 млрд; в обоих случаях указано значительное отрицательное сальдо для Украины. Это важно для турецких операторов, работающих с транзитными и комбинированными схемами: часть грузовой номенклатуры может конкурировать за те же складские мощности, таможенных представителей и транспортные окна.

Контекст инвестиций в инфраструктуру также остается существенным для оценки будущих цепочек поставок: даже смежные рынки, включая инфраструктуру токенизации коллекционных активов, показывают, что капитал продолжает искать операционные модели, где важны учет, подтверждение права и прослеживаемость актива. В логистике эти параметры напрямую связаны с документарным оборотом и контролем движения товара.

3. Зерно как отдельный грузовой фактор

Второй источник указывает, что в маркетинговом году 2025/26 Турция, Египет и Италия стали основными импортерами украинского зерна. Сообщается также, что Турция значительно увеличила закупки украинской агропродукции и остается главным покупателем украинского зерна в указанном маркетинговом году.

Для перевозчиков это отдельный контур, не тождественный общему товарообороту. Зерно требует иной логики работы: партия, хранение, качество, фитосанитарные документы, терминальная обработка и график судозаходов имеют большее значение, чем при стандартной поставке промышленного товара. Следовательно, турецкое направление для украинского экспорта нельзя оценивать только по общему сальдо торговли; аграрный поток может формировать собственную сезонность и собственные узкие места.

Практический вывод для бизнеса следующий: при работе с Турцией в 2026 году следует разделять как минимум два расчета. Первый — общий импортно-экспортный баланс по товарам, где Турция занимает третье место среди партнеров Украины с оборотом $4,21 млрд. Второй — аграрный экспорт, где Турция названа одним из ключевых покупателей украинского зерна. Ошибка в смешении этих контуров приводит к неверной оценке сроков, стоимости логистики и потребности в резервировании мощностей. На горизонте ближайших поставок влияние будет проявляться прежде всего в загрузке портовой и автодорожной инфраструктуры, а также в стоимости простоев при несогласованных документах.