Рынок грузоперевозок в ЕС: аналитика роста и риски маржи

Рынок ЕС оказался крепче прогноза

По данным, которые приводит 24 Канал со ссылкой на Transport Intelligence, стоимость европейского рынка автомобильных грузоперевозок в 2025 году фактически достигла 440 млрд евро. Это на 1,4% больше, чем годом ранее.

Важная деталь: прежний прогноз был ниже — 1,1%. То есть рынок прошёл год лучше, чем ждали аналитики. Окончательные данные Евростат должен опубликовать 31 июля, поэтому цифры ещё могут уточнить. Но источник указывает, что существенной корректировки не ожидается.

На 2026 год Transport Intelligence прогнозирует дальнейший рост — на 1,6%, до 448 млрд евро. Отдельно выделяются международные автоперевозки: по оценке аналитиков, они могут прибавить 2,2%.

Для нас, перевозчиков, это читается просто. Европейский спрос на тягачи и фуры не схлопнулся. Международка остаётся живым сегментом. Но это не автоматическая прибыль. Это только больше работы на маршрутах, где каждый платный участок дороги и каждый литр дизеля уже сидит в калькуляции.

Расходы давят сильнее, чем рост рынка

Среди факторов, которые поддержали динамику, названы замедление инфляции, относительная стабилизация энергетического рынка и рост экономики ЕС примерно на 1,5%. На уровне диспетчерской это выглядит неплохо: груз есть, цепочки двигаются, ставки не стоят в пустоте.

Но в том же наборе данных есть и другая сторона. Перевозчики сталкиваются с существенным ростом расходов из-за повышения дорожных сборов во многих странах Европы. Это та строка, которую нельзя прятать в «прочие». Она бьёт по рейсу напрямую.

Если маршрут длинный, ошибка в расчёте сборов быстро съедает разницу между нормальной ставкой и рейсом «в ноль». Особенно на международном плече, где машина проходит несколько стран, а бухгалтерия потом собирает чеки, биллинги и отчёты уже после факта.

Риск по топливу тоже остаётся. Аналитики называют возможные колебания цен из-за ситуации на Ближнем Востоке. Для автопарка это не абстракция. Это расход топлива, аванс водителю, лимиты по картам и пересчёт ставки, если рейс уходит не сегодня, а через неделю.

Где смотреть спрос и где не спешить

В долгосрочной перспективе Transport Intelligence ожидает рост европейского рынка автомобильных перевозок как минимум до 2030 года. Среднегодовой темп роста прогнозируется на уровне 1,9%. Одним из драйверов названы страны Центральной и Центрально-Восточной Европы.

Это важный ориентир для тех, кто строит регулярные направления, а не разовые рейсы. Если грузопоток смещается или растёт на восточном краю ЕС, перевозчику надо заранее смотреть не только ставки, но и оборот машины: время на границах, доступность обратной загрузки, режим труда и отдыха, тахограф, простои на терминалах.

Отдельный риск — слабые экономические перспективы трёх крупнейших экономик Европы: Германии, Франции и Италии. Это не значит, что туда нельзя ехать. Значит, нельзя закладывать рост как гарантированный. По таким направлениям лучше считать несколько сценариев: базовый тариф, тариф с ростом дорожных сборов и тариф при скачке топлива.

Жёсткий вывод простой. Рынок ЕС растёт, международные перевозки выглядят сильнее среднего, но рентабельность рейса решит не общий прогноз, а маршрутный лист. Кто пересчитает сборы, топливо и простой до выезда — заберёт прибыль. Кто поедет на старой ставке — подарит рост рынка кому-то другому.