Международные автоперевозчики наметили меры по росту грузопотока между Турцией, Ираном и Азербайджаном

По данным Международного союза автомобильного транспорта (IRU), представители IRU, турецкой ассоциации UND и Иранской ассоциации международных транспортных компаний (ITCAI) провели совместную инспекцию пограничных переходов Гюрбулак — Базерган на турецко-иранской границе и Дилуджу — Садарак на турецко-азербайджанской границе. Целью визита заявлена выработка практических решений по ускорению таможенных процедур и оптимизации грузопотоков на маршрутах, связывающих Турцию с Ираном, Азербайджаном и далее с Центральной Азией.

Контекст: перенаправление потоков и 25-дневные очереди

По сообщению Habertürk, вице-президент UND Эргюн Билен посетил переход Гюрбулак для решения проблемы 25-дневных очередей грузовиков. Задержки возникли вследствие перенаправления грузопотоков на фоне кризиса в Ормузском проливе. Переход Дилуджу — Садарак рассматривается сторонами как одна из стратегических транспортных артерий, обеспечивающих выход на Кавказ и в Центральную Азию; одновременно фиксируется рост нагрузки на сухопутные маршруты в обход морской логистики.

Инспекция и предлагаемые меры

В ходе визита участники рассмотрели действующие пограничные процедуры и обсудили практические шаги, в числе которых:

1. Расширение применения системы TIR на пограничных переходах региона.

2. Использование платформы TIR-EPD, позволяющей перевозчикам заблаговременно предоставлять таможенным органам предварительную информацию о грузе для оценки рисков до прибытия транспортного средства.

3. Внедрение «зелёных коридоров» TIR — в частности, на переходе Дилуджу уже действует механизм предварительного декларирования, что позволяет реорганизовать процесс пересечения границы.

4. Ускорение перехода на eTIR — полностью цифровой эквивалент системы TIR.

5. Развитие цифровизации и риск-ориентированных пограничных процедур в целях более эффективного использования существующей инфраструктуры.

Главный представитель IRU Эрман Эреке отметил, что обсуждения подтвердили преимущества TIR: «Грузовики, работающие по TIR, проходят таможенные процедуры быстрее и с большей предсказуемостью; TIR-EPD и зелёные коридоры TIR расширяют эти возможности». По оценке IRU, ускоренный переход на eTIR способен дополнительно укрепить безопасность регионального транспортного коридора.

Что это означает для сроков и стоимости логистики

Прикладной результат инспекции пока не оформлен в виде обязательных директив: речь идёт о рекомендациях IRU и отраслевых ассоциаций в адрес таможенных администраций трёх стран. Для участников ВЭД, работающих с маршрутом Турция — Иран — Азербайджан, целесообразно учитывать следующее:

1. Текущая нормативная база перевозок по TIR не изменилась; фактические сроки доставки определяются загрузкой переходов и наличием предварительного декларирования.

2. Использование TIR-EPD и предварительное декларирование остаются добровольными, однако дают основание для ускоренного контроля и снижения риска простоев на демередже.

3. Переход на eTIR потребует обновления программных средств перевозчика и согласования форматов данных с таможенными органами стран транзита.

4. При планировании маршрута необходимо закладывать запас по сроку с учётом сохранения повышенной нагрузки на Гюрбулак вплоть до нормализации обстановки в Ормузском проливе.

Дальнейшее развитие ситуации следует отслеживать по публикациям таможенных администраций Турции, Ирана и Азербайджана, а также по нормативным обновлениям IRU в части eTIR — именно от этих документов будет зависеть, когда рекомендации инспекции перейдут в практику обязательного применения на маршруте.