Передовой опыт в сфере пограничного сотрудничества: торговые коридоры «Турция–Иран» и «Центральная Азия»
По данным IRU, на границах Турции с Ираном и Азербайджаном прошли совместные проверки КПП Гюрбулак–Базарган и Дилуджу–Седерек — с участием турецкой UND и иранской ITCAI.
Международный союз автомобильного транспорта оценивал, насколько система TIR и предварительное декларирование через платформу TIR-EPD реально срезают простои тягачей в очередях. Для нас, перевозчиков на схеме Турция–Иран и далее в Центральную Азию, это прямой сигнал: правила игры на этих переходах начинают двигать.
Что смотрели на границе
Гюрбулак–Базарган — ключевой автодорожный коридор региона: двусторонняя торговля плюс выход из Турции через Иран на Центральную Азию. Дилуджу–Седерек — связка Турция–Азербайджан–Иран с продолжением на Кавказ и Среднюю Азию. Оба маршрута на фоне последних геополитических перебоев набирают стратегический вес.
На переходах команда IRU смотрела, как TIR и TIR-EPD работают в поле. TIR-EPD — это когда водитель или экспедитор заранее, до въезда на КПП, скидывает таможне данные о грузе. Таможня заранее оценивает риски, распределяет нагрузку и не устраивает тотальный досмотр всем подряд. На Дилуджу это уже работает в связке с зелёной полосой TIR — грузовики с предварительной декларацией идут быстрее.
Генпредставитель IRU Эрман Эреке заявил, что преимущества TIR на этих переходах «очевидны»: предсказуемые процедуры, меньше неопределённости. Он же указал, что ускоренный переход на eTIR — полностью цифровой аналог системы — дополнительно укрепит коридор.
Что это значит для рейса
Для практики — пока это не снижение тарифов и не новые окна на границе, а разговор о процедурах. IRU заявляет, что содействует расширению зелёных полос TIR в регионе, но конкретных дат и цифр по росту пропускной способности не называет.
Перевозчикам стоит проверить у своих экспедиторов: работают ли они через TIR-EPD и есть ли у тягача допуск к зелёной полосе на Дилуджу. Без предварительной декларации выигрыша не будет — ирок и так встанет в общую очередь. На рейсе Турция–Иран и далее на Центральную Азию это прямые сутки простоя, которые сегодня решают рентабельность ходки.
Отдельный момент — eTIR. Пока он в переходной фазе, но перевозчикам, которые заходят на эти маршруты регулярно, имеет смысл уже сейчас уточнять у таможенных брокеров готовность к полностью цифровому документообороту. Кто перейдёт раньше — получит приоритет на КПП, когда правила окончательно закрепят.