Поставки турецкой клубники в Россию упали: статистика июня, рост импорта абрикосов и вишни

Для нас, рефрижераторщиков, это прямой сигнал: сезон смещается, грузиться надо под новые позиции, иначе рейс начинает гореть по ставке.

Клубника сходит с борта

Клубничный поток из Антальи и Мерсина на Капыкуле и Сарп просел почти вдвое. Импортёр переключился на абрикосы и вишню — июньские цифры показывают это прямо, без оговорок. Для рейса меняется температурный режим: абрикос идёт на +2…+4, вишня требует 0…+2, влажность 90–95%. Кто гонял клубнику на +4 в стандартном рефе, тому пересобирать загрузку, проверять датчики и согласовывать температурный лист с грузополучателем до затарки. На Капыкуле по фруктовой очереди это отдельный риск: вишня ждать не любит, конденсат на борту за сутки простоя съедает товарный вид и съедает нашу премию за срочность.

Ежевика стреляет в рекорд

Поставки ежевики из Турции в Россию за июнь достигли исторического максимума с 2013 года — 138,6 тысячи долларов за месяц. Для сравнения: предыдущая отгрузка в этом направлении зафиксирована в июне 2024 года и составила всего 42 доллара. Поток нерегулярный, но когда пошёл — идёт плотным заказом под конкретного покупателя, короткое плечо Анталья — Новороссийск. Параллельно Россия нарастила закупки персиков и нектаринов: объём прибавил почти в два раза к прошлогоднему и превысил 68 миллионов долларов. Это уже не разовый всплеск, а сезонное усиление, которое мы видим по заявкам на борт и по выросшему количеству машин у терминалов.

Что брать на борт в июле-августе

Косточковые — рабочая позиция на ближайшие два месяца. Абрикосы, вишня, персики, нектарины — четыре груза вместо одной клубники, и у каждого свой режим. Тара — пластиковый ящик и пенопластовый контейнер, затарка плотная, вентиляция по борту обязательна, иначе продукт задышит и пойдёт отбраковка на приёмке. Очереди на Капыкуле — главный риск: фрукт ждать не любит, каждый час простоя бьёт по товарному виду и по нашей ставке. Резкий рост по ежевике пока выглядит разовым, но если цифра повторится в июле — это уже отдельная ниша под мелкий, но дорогой груз с коротким плечом и быстрым оборотом.

Вывод жёсткий: кто остался на клубнике и не пересобрал загрузку под косточковые, в июле–августе будет ловить фрахт через раз. Режим другой, тара другая, ставки выше — но и риск простоя на границе выше. Перед загрузкой — свежий прайс, звонок грузополучателю и проверка температурного листа, не на слово.