Почему турецкая вишня стала главным грузом для рефрижераторов в этом сезоне

Если мы, перевозчики, в последние недели ощущали ажиотаж на рефрижераторных направлениях из Измира и Анталии — вот вам цифра, объясняющая очередь на погрузке.

Вишня — новый лидер, клубника в аутсайдерах

Структура фруктового экспорта Турции в Россию перекроилась за один сезон. Год назад на вишню приходилось всего 16% поставок в денежном выражении, 20% шло на клубнику. Сейчас вишня — безоговорочный лидер, а доля клубники рухнула ниже 1%. Импорт турецкой клубники обвалился с 1,1 млн долларов до 635,6 тысяч. Параллельно подросли абрикосы — с 9,7 до 26,7 млн долларов. Лимоны и мандарины в первом полугодии тоже добавили: лимоны на 60%, мандарины на 48%.

Для тех, кто планирует маршрутки на рефах из Эгейского и Средиземноморского регионов — сигнал прямой: вишнёвый сезон сейчас забирает основной объём рефсекций, и тарифы на этих направлениях уже не те, что были весной.

Российский рынок: зависимость от импорта сохраняется

Россия экспортирует 10–12 тысяч тонн свежей вишни кислых сортов ежегодно, тогда как импорт сладкой черешни — 75–110 тысяч тонн. В пик сезона (июнь–июль) отечественные производители из Краснодарского края, Крыма, Ростовской и Волгоградской области закрывают 70–85% внутренних потребностей. Но за пределами этих двух месяцев зависимость от турецких, узбекских и азербайджанских поставок остаётся критической.

Тройка лидеров — Турция, Узбекистан, Азербайджан — меняется местами в зависимости от месяца. Грузия в июне обновила исторический максимум экспорта вишни в Россию — 606,8 тысячи долларов, но на общую картину эти объёмы практически не влияют. Белоруссия периодически фигурирует как хаб для реэкспорта — об этом тоже стоит помнить при расчёте логистических плеч.

Что это значит для перевозчика

Рост импорта — это рост спроса на рефрижераторные перевозки по линии Турция–Россия прямо сейчас. Кто уже держит машины на маршрутах Измир–Москва, Анталья–Ростов, Бурса–Санкт-Петербург, тот видит загрузку. При этом одновременно Турция нарастила и импорт российских удобрений — в четыре раза, до 19,9 млн долларов в июне. Это значит, что и обратные рейсы не пустые: удобрения, техника, стройматериалы идут в обратном направлении.

Кто считает рентабельность кругорейса на турецком направлении — цифры этого лета в вашу пользу. Но сезон короткий: вишня и абрикосы не ждут, и к сентябрю структура грузопотока снова сместится.