Кризис грузоперевозок: почему растут тарифы и меняются правила работы с перевозчиками

Для участников цепочек, связанных с Турцией через Россию, Кавказ и страны Центральной Азии, это означает необходимость заранее фиксировать условия подачи машины и проверять, на какой срок действует ставка. Параллельно перевозчики Армении перестраивают маршруты грузов из Китая, минуя традиционный путь через Иран.

Спотовый рынок меняет условия договоров

110km.ru сообщает, что за первую неделю июля число заявок на поиск автомобилей на спотовом рынке выросло в четыре раза. Индекс ATI.SU к концу июня достиг 2 057 пунктов против 2 033 пунктов в январе 2026 года. Индикатор «Атракс» составил +81; за неделю его значение увеличилось на 28 пунктов, за месяц — на 32 пункта.

В практическом выражении фиксируются три изменения:

1. Перевозчики отказываются от части рейсов либо корректируют маршруты с учётом дополнительных топливных расходов.

2. Долгосрочные договоры пересматриваются: вместо контрактов с длительным горизонтом применяются помесячные условия.

3. Для оптимизации затрат чаще используется сборная перевозка.

Указанные индикаторы описывают российский рынок и не являются ставками для турецкого направления. Однако при включении российского автотранзита или российских перевозчиков в маршрут они должны учитываться как риск изменения цены и срока подачи транспорта.

Армянские маршруты уходят от иранского коридора

Как сообщает «Вестник Кавказа» со ссылкой на представителя ATI.SU в Армении Сергея Мкртчяна, армянские логистические компании на фоне событий на Ближнем Востоке ищут альтернативы морскому маршруту через Иран. Ранее значительная часть грузов из Китая поступала через порт Бендер-Аббас.

Часть потоков направляется морем в грузинские порты. По приведённым данным, такой маршрут может увеличить срок перевозки с 60 до 90, а в отдельных случаях до 120 дней. Альтернативный сухопутный маршрут Китай — Казахстан — Россия — Грузия — Армения занимает до 30 дней.

Для поставок, где Турция является пунктом консолидации, перегрузки либо конечной доставки, значение имеет не сам факт смены армянского маршрута, а перераспределение доступного транспорта, контейнеров и складских мощностей на сопредельных направлениях. В заявке целесообразно отдельно фиксировать маршрут, пункты перевалки, ответственность за задержку и условия изменения ставки при замене коридора.

Контрольные условия для грузовладельца

До размещения заказа требуется проверить:

1. Является ли цена фиксированной или рассчитывается по ставке на дату подачи транспорта.

2. Предусмотрена ли перевозчиком замена маршрута и как оформляются связанные с этим дополнительные расходы.

3. Указаны ли в договоре сроки ожидания машины, погрузки, перегрузки и хранения груза.

4. Может ли груз идти сборным форматом и согласован ли порядок консолидации документов.

5. Какие расходы включены в ставку, в том числе топливная составляющая и затраты при корректировке маршрута.

При сохранении дефицита свободных машин и перебоев с топливом основное последствие для трансграничной логистики будет выражаться не только в росте фрахта, но и в сокращении срока действия коммерческого предложения. Поставки с жёстким сроком следует планировать с резервом по подаче транспорта и документально закреплённым порядком пересмотра цены.