Цифровизация грузоперевозок: как подготовиться к переходу на электронный документооборот

Для всех, кто крутит маршруты с участием РФ, — это уже конкретная дата в календаре, а не далёкая перспектива.

Что уже решено

В 2026 году запущен реестр экспедиторов. На 2027 год запланирован реестр перевозчиков. Утверждены три национальных стандарта в области мультимодальных перевозок. В 2027-м в плане — ГОСТы по цифровым транспортно-логистическим платформам, сквозной прослеживаемости и обмену логистическими данными.

Сейчас сквозным образом через платформы проходит около 3% перевозок. Целевой ориентир — 20–25% к 2030 году. Прямой выигрыш: рост эффективности использования транспорта и снижение транзакционных издержек отрасли.

Платформа и паспорт перевозки

Минтранс вместе с рынком прорабатывает архитектуру Национальной цифровой транспортно-логистической платформы (НЦТЛП). На Консультативном совете при министерстве обсуждается цифровой паспорт перевозки — данные должны двигаться с грузом по всей цепочке. Задача платформы — связать государственные и коммерческие цифровые решения, чтобы они перестали жить в разных контурах.

Практический вывод жёсткий: на участке с Россией бумага становится вторичной. Обязательный ЭДО с 1 сентября 2026 — прямой сигнал сверять свои TMS и ERP с требованиями НЦТЛП заранее. Кто будет догонять в день рейса, потеряет деньги и время на границе.

Главная боль рынка

Генеральный директор «ЦТЛП ЛОТУС» Дмитрий Ялов, председатель экспертной группы «Транспорт и логистика», прямо назвал ключевую проблему: цифровых решений на рынке хватает, но они сидят в разных контурах. Различия в классификаторах, справочниках и идентификаторах ломают обмен данными между участниками перевозочного процесса и тормозят интеграцию государственных и коммерческих информационных систем.

«Платформизация грузовых перевозок — это не создание ещё одной информационной системы. Наша задача — сформировать условия, при которых существующие цифровые решения смогут взаимодействовать между собой, а данные будут двигаться вместе с перевозкой по всей цепочке. В результате мы должны перейти от набора разрозненных цифровых сервисов к единой экосистеме, в которой государство и бизнес работают по единым правилам», — подчеркнул Ялов.

По итогам заседания сформированы подходы к дальнейшему развитию платформенной модели. Работа продолжится с участием Минтранса, представителей рынка и заинтересованных органов власти.