Цифровизация грузоперевозок: ATI.SU внедрила электронные заказы-заявки

Логистическая платформа ATI.SU запустила оформление электронного заказа-заявки (ЭЗЗ) в сервисе «АТИ-Доки», встроенном в рабочую среду площадки. Для компаний, выстраивающих цепочки поставок Россия — Турция с участием российских перевозчиков и экспедиторов, это означает необходимость синхронизации документооборота на российской части маршрута.

Структура и порядок оформления

ЭЗЗ состоит из двух титулов и фиксирует договорённости между грузоотправителем и перевозчиком: маршрут, характеристики груза, сроки, стоимость и иные условия перевозки.

1. Грузоотправитель заполняет первый титул — сведения об отправителе, перевозчике, получателе, грузе и условиях — и подписывает его квалифицированной электронной подписью (КЭП).

2. Перевозчик заполняет второй титул — данные о рейсе, транспортном средстве, водителе и финансовых условиях — подписывает КЭП и возвращает документ грузоотправителю.

Платформа автоматически подставляет данные из собственных справочников, что ускоряет оформление и сокращает объём ручного ввода. Дополнительно поддерживается цепочка документов: сведения из ЭЗЗ автоматически переносятся в электронную транспортную накладную (ЭТрН), что исключает повторный ввод.

Сроки и стоимость подключения

Подписание ЭЗЗ в АТИ-Доках доступно бесплатно до ноября 2026 года, что формирует временной коридор для тестирования и подготовки инфраструктуры без дополнительных расходов. Это позволяет участникам рынка подготовиться к переходу на обязательный электронный документооборот без расходов на подписание документов. Основатель и директор платформы Святослав Вильде охарактеризовал запуск как очередной шаг к переходу на обязательный электронный документооборот. АТИ-Доки работают в контуре ATI.SU с 2024 года, поэтому для действующих пользователей площадки интеграция ЭЗЗ не требует перехода в сторонние системы; участникам рынка остаётся выстроить внутренние процедуры и обучить сотрудников, и здесь практическая отработка навыков играет ту же роль, что и в подготовке будущих станкостроителей в Пензе.

Влияние на трансграничные маршруты

Обязательность ЭПД распространяется на перевозки в пределах Российской Федерации. На международных маршрутах, где задействованы российские перевозчики и экспедиторы — в том числе на участках до пограничных переходов — корректное оформление ЭЗЗ и ЭТрН становится обязательным условием прохождения контроля на российской стороне. Задержки в подписании первичных документов способны сместить график погрузки и увеличить сроки доставки в Турцию, что отразится и на расчёте демереджа, и на себестоимости перевозки. По мере того как автоматический перенос данных между ЭЗЗ и ЭТрН станет массовой практикой, ожидается сокращение доли ручного ввода и ускорение сверки взаиморасчётов между экспедиторами и перевозчиками — это снизит операционные издержки на российской части маршрута и повысит предсказуемость сроков доставки в турецкие порты и на склады консолидации.