Технологии доставки последней мили: как снизить логистические издержки в Турции

Последняя миля — где горят деньги

Последний этап доставки от распределительного узла до двери получателя забирает до 50% общих логистических затрат. В Стамбуле это ещё и пробки на третьем мосту, узкие улицы Фатиха, адресация в духе «третий этаж над бакалейной, звоните в зелёную дверь». Каждый неудачный заезд — это простой тягача, перерасход солярки и водитель, который не успевает закрыть план.

Для перевозчиков, которые работают на внутригородских маршрутах — будь то доставка мебели при переезде или сборные грузы от экспедиторов, — именно last-mile определяет, выйдешь ты в плюс по рейсу или уйдёшь в минус.

На что ставит рынок

Технологии для последней мили — это не какие-то космические штуки. Основные направления, которые сейчас на слуху у отрасли: системы маршрутизации с учётом трафика в реальном времени, электрические микрофуры для центра города, сети постаматов и пунктов выдачи, а также попытки автоматизировать часть процессов — от сканирования на погрузке до уведомлений получателю.

В Турции своя специфика. Городская логистика в Измире и Анкаре сильно отличается от Стамбула. Адресная система в старых кварталах — отдельная головная боль. Многие получатели до сих пор предпочитают оплату при доставке, что усложняет маршрутизацию и увеличивает количество повторных заездов.

Что считать на своём маршруте

Подборка Supply Chain Digital — маркер тренда, а не руководство к действию. Но вопрос рентабельности last-mile для перевозчика в Турции стоит остро. Водитель с тахографом, тягач с полуприцепом, который простаивает в квартальной пробке, — это прямые потери. Если на маршруте больше десяти точек выгрузки в день, автоматизация маршрутизации и уведомлений получателей начинает себя окупать.

Мы, перевозчики, привыкли считать километры между городами. Но деньги часто сгорают именно на последних двух километрах — от кольцевой до адреса. Технологии это не решают разом, но помогают сократить холостые пробеги и число возвратов. А возврат на повторный заезд в Стамбуле — это минус полдня и полбака солярки.