Прогноз рынка грузовиков: когда ждать восстановления продаж

Ставка душит спрос: «Камаз» ждёт оживления не раньше 2027-го

Что стоит за прогнозом

Суть проста: высокая ключевая ставка убила лизинг. «Камаз» прямо указал, что ставка решит многое — пока кредит на тягач обходится в космические проценты, ни один перевозчик не подпишет договор. Наши перевозчики, работающие на линии Стамбул — Москва, это чувствуют напрямую: партнёры в России тянут с обновлением подвижного состава, а значит, растут сроки простоев и риски поломок на маршруте.

Пока ждать восстановления рынка — есть смысл пересчитать юнит-экономику рейса. Кто держит свободный капитал, сейчас не спешит вкладывать его в технику под невыгодные условия. Некоторые игроки в логистике перенаправляют средства в альтернативные инструменты, включая криптовалюту, пока оборудование дешевеет в рублях, но недоступно по кредиту.

Последствия для маршрутов через Турцию

Для турецкой стороны рынка это конкретные риски:

• Дефицит исправных тягачей у российских контрагентов. Заказ на перевозку есть, машины — нет. Сроки срываются.
• Рост цен на б/у технику. Свежие тягачи не покупают — значит, спрос на восстановленные и подержанные растёт. Цены на складах в Казани и Москве уже поползли вверх.
• Логистические плечи сокращаются. Перевозчики отказываются от длинных рейсов, предпочитая короткие маршруты. Турция — Москва может стоить дороже, а найти свободного перевозчика — сложнее.

Что делать перевозчику сейчас

Контракты с российскими партнёрами стоит пересмотреть в сторону фиксации сроков и штрафных условий за простой. Кто планирует покупку тягача для работы на турецком рынке — у вас время: до 2027-го ажиотажа не будет, можно копить и выбирать. А вот тем, кто зависит от российского подвижного состава на транзитных маршрутах, пора искать резервных перевозчиков — рынок будет сжиматься, и надёжных партнёров разберут первыми.

Краткий итог: «Камаз» фактически похоронил надежды на скорое восстановление. Для турецких перевозчиков и логистов это означает одно — адаптироваться к дефициту техники на ключевых маршрутах и не ждать дешёвых тягачей до 2027 года.